карбюратор 500GT
Продолжение темы непонимания завышенной цены на данный узел. 22500р. - это нереальная цена, что провоцируется отсутствием ремкомплекта, кои должны быть всегда.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Комментарии
ИМХО: сам карбюратор-корпус из силумина или же чего то подобного, не уязвим как муравейник, если на него не сядешь ж. ой. Магистрали при правильном уходе будут работать исправно. вот с жиклёрами, поплавками,иглой сложнее.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Тракторист40. ау. я мысль продолжить не могу
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Теперь вопрос к Aduda - ваш взгляд и мнение?!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
С доставкой примерно 7500 за два Но они б/у и 34 мм, а кейхин 32 мм, я хз как это повлияет на работоспособность. Aduda просвети плз.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
а от жигулей не подойдет карб?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Я бы тоже хотел узнать, можно чем заменить штатные китайские на другие и лехко доступные карбюраторы. Диамертом выходным в муфту входную картера, ерунда можно переходник подобрать или переделать (чем я сейчас и занемаюсь). А вот карбюратор замена тут нужен специалист и даже высокого уровня
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Ребят, ну, во-первых эта тема специально заточена для Aduda, т.к. в бортовиках не принято флудить и ля-ля растягивать.. во-вторых. к теме муравейника. может вообще не стоит заморачиваться с заменой всего узла, а достаточно иметь некий ремкомплект жиклёров?! ну, как при Совке. купил-заехал в будку-там поменяли-подрегулировали и т.д. и поехал. ну,как то так. ЗАДУМЫВАЛОСЬ: просто ТЕМА ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ под патронажем СПЕЦА
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
RE: Sekor "а от жигулей не подойдет карб?" Это была бы песня
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Уважаемые коллеги! Судя по Вашему интересу к проблематике карбюратора на Стелсе, хочу Вам сказать: конструкцию и его техническое исполнение китайские друзья сделали на мой взгляд отлично. Конструктивно - это копия Микуни, технологически ничем не уступает карбюраторам сделанным в Японии. Качество корпусного литья, чистота поверхности призонных деталей выше всех похвал. Но есть одно большое НО. . После того как агрегат собран и установлен на двигатель, его необходимо отрегулировать. Если это делать, произойдет удорожание конечного продукта, поэтому расчет на то, что часть карбюраторов будет работать отлично без дополнительной регулировки, а те которым это нужно делать, обратятся в сервис. К сожалению наш сервис не всегда способен справиться с таким вопросом, как регулировка карбюратора. Все квадроциклы ведущих западных и Японских фирм, в обязательном порядке подвергаются конечным испытаниям, в ходе которых присходит подрегулировка карбюратора под конкретный мотор. Поэтому самым лучшим вариантом для квадроцикла Стелс будет регулировка карбюратора который установлен на Вашем квадроцикле под Ваш мотор. Для специалиста там работы на час - два. Если Вы не специалист, то можно и за месяц не уложиться. Я оставлял на этом форуме статью про усройство и работу карбюратора, кстати она размещена только здесь, так вот, прочитав ее самый дремучий чайник сможет сделать свой карбюратор таким, чтобы мотору было уютно с ним работать на квадроцикле. Теперь про покупки других карбюраторов. Ко мне обращались ребята, которые были разочарованы в этих покупках. Очень редко так случается, что купленный карбюратор сразу отлично заработает. А если это агрегат с другими характеристиками, ну к примеру диффузор другого диаметра, жиклеры с другой пропускной способность, нормальной работы, сразу после установки на Ваш мотор, не получите и здесь придется сильно потрудиться, чтобы его подогнать под Ваш конкретный мотор. Но в конечном счете, можно поставить любой карбюратор, в том числе и от Жигулей, отрегулировать и он будет отменно работать. Про запчасти. Мне приходилось обслуживать карбюраторы с квадрокиклов, выпуска 2007 года. Заявляю ответственно - после дефектации ни одна деталь не отошла в брак. Все регулировки делаются на деталях заводской комплектации. Главный топливный жиклер приходилось менять раза три, но из-за того, что владельцы иголкой там решили грязь почистить. Резьба жиклеров одинакова и на Российском рынке их достаточно. Из всего сказанного вывод: не нужно приделывать к танку крылья, а к самолету гусеницы, пусть остаются в своей компоновке. ШТАТНЫЙ КАРБЮРАТОР НАИЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ДЛЯ СТЕЛСА. Потратьте деньги или свое время для отладки ШТАТНОГО КАРБЮРАТОРА и Вашему удовлетворению от прекрасной работы мотора не будет предела. Мои друзья и знакомые, люди которые меня знают, кому я делал карбюратор, передают свои карбюраторы в зимний период, я в течение месяца работаю с ним и возвращаю обратно. Не скрою иногда приходиться выезжать на место, где стоит квадроцикл. Но ни один человек, после отладки карбюратора не захотел купить что-то другое и поставить на своего коня. Отлаженный штатный карбюратор наилучший вариант для Вашего квадроцикла. Желаю Вам удач в отладке.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Aduda, скажу как чайник в технеке. Статью твою читал раз пятнацать или двадцать. Вчитываясь в каждую строчку. Написано очень доступно для неграмотных. Но, пока сам не снимишь карбюратор и неразберешь, очень сложно понять хоть и фотои картинки вложены. Спасибо от чайников за статью! Вот от того что не разбераем карбюратор для регулировки и от этого и от нас глупые вопросы про замен на другие карбюраторы. Спасибо за разьяснение.